８月３日に開業する「駅前大橋ルート」。

【広電社長】
「特殊な工法もかなりやっていまして、いろいろなみなさんの知恵を集めてできる新線だと」

その一つが「稲荷町交差点」と「駅前大橋」の間に設けられたポイントです。

【広島電鉄 駅前プロジェクト推進部・八木秀彰課長】
「ここは何らかの要因で広島駅に路面電車が入れないというときに、ここで全ての電車が折り返していくポイントになる。ここは道路形状が少し緩やかなカーブになっているので今回ドイツ製のレール・分岐を持ってきてここに設置している」

広電「初」となるドイツ製の「溝形レール」。
レールとレールを繋ぐ溶接も、普段、広島電鉄のレール工事ではやったことのない工法で行われました。

「あ、いま分岐を通って電停側へと電車が入ってきました」

ここでは、電車とホームの間なども細かく確認。
そして、再び分岐の上を慎重に移動してチェックを重ねます。

「この新しい稲荷町の電停ですが、このように大きな透明のガラスで壁でこのように電車が入ってくるのもしっかりと見えます」

稲荷町の「下り」電停はおよそ６０ｍあり、広電の連結車両が「２編成」入る長さです。

「このワンマンの１両の電車と比べるとよくわかりますが、稲荷町の電停、これほど長い特徴ある電停です」

この駅前大橋ルート「稲荷町電停」周辺では２９日、親子で楽しめる開業前イベントが開かれ、新しい軌道上でのＪＲ西日本とコラボしたラッピング車両の展示や、オリジナルグッズの販売などが予定されています。

【コメンテーター：ＪＩＣＡ中国・新川美佐絵さん】
「十字にクロスを高知に観光に行った時に見ましたが、路面電車は広島のシンボルでもあるので、鉄道ファンとか新しいお客さんも取り込めるのかなと思います」

【コメンテーター：元カープ・山内泰幸さん】
「私たちも楽しみですけど、数多くの方が携わった工事なので工事関係者の方も楽しみなんじゃないかなと思います」